随着海运即期运费大幅下跌和集装箱需求下降，承运人已开始采取行动保护自身盈利能力。根据最新报告，海运承运人正在采取更积极的停航策略来应对需求下降。

报告还指出，越来越多的承运人将船舶转向“更有利可图”的航线，从而使一些航线成为“幽灵”服务——没有指定船舶。为了稳定运价，班轮公司纷纷调整航次，根据德鲁里发布的最新数据，未来5周有86个航次被取消，取消率为11%。在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

由于拥堵等原因，马士基、地中海航运近日发布停航、航次更改计划。持续充满挑战的市场形势已经导致整个亚洲-北欧网络出现拥堵。船舶靠泊北欧主要港口的时间明显增加，堆场拥堵程度也很高。因此，MSC计划调整其亚洲至西北欧网络的航行计划，以更好地匹配从亚洲的实际出发日期。

马士基航运

由于码头拥堵等，亚洲-北欧网络的瓶颈导致出现延误。马士基亚洲至欧洲AE6、AE7服务航次变更。目前，在当下大环境，全球海运市场不稳，港口拥堵再次蔓延全球，罢工等等！在此也提醒，近期有出货计划的合理安排出货！