根据上海航运交易所5月20日的最新数据显示，上海出口集装箱运价综合指数有所上涨，结束了17周的下跌趋势。其中远东至欧洲航线、远东至地中海航线出现了轻微的上涨。

此外宁波出口集装箱运价指数较上周上涨了0.6%，21条航线中，有12条航线运价指数上涨。对于海运费回升的原因，有分析认为，这可能与上海的解封，企业复工复产有关系。有数据显示，4月份，有多达26万标箱的出口货物滞留在上海，随着上海各区域逐渐解封，上海将会迎来出货潮。据了解，目前上海单日的集装箱作业量已经恢复至疫情前的九成。

今年初，国际海运在接近两年的时间中，处于上涨周期。此次海运费出现反弹，是否预示着海运将再次上升呢？有行业人士表示，海运此次上涨的幅度有限，或许是运价走向趋于稳定的信号。也有观点将上海在疫情期间的存货全部释放，港口吞吐量稳定的情况下，运价走势会更加明确。

美西港口谈判暂停

此次谈判的双方分别为代表码头工人的国际仓储及码头工人联合会(ILWU)，以及代表美国西海岸港口运营商和航运公司的太平洋海事协会(PMA)。据了解，ILWU和PMA的合同将于今年7月1日到期，双方需要签署新的合同。

无论是出现货运延误，还是工人罢工，都是卖家不愿意看到的结果，尤其是PrimeDay临近，如出现意外情况，损失会更大。因此，无论结果如何，卖家都要做好准备，规划多种出货方案，以应对不同情况。

美东港口拥堵加剧，海运费走势如何？

为避免美西港口可能出现的瘫痪，有货代和货主已提前将货物路线转至美东海岸港口，这也导致美东港口出现拥堵。在海运市场走向不明确的情况下，卖家还是要时刻关注市场相关动态，做好应对准备。